刚刚

比亚迪第1000万辆新能源车下线

借着这个伏击的时期

我思问环球一个问题

若是莫得比亚迪

中国的汽车市集中是怎么样？

可能有东说念主会说

比亚迪

搞内卷搞得其他车企皆活不下去了

如实，比亚迪给其他车企带来了强项的压力

但你思过莫得

比亚迪给咱们这些消耗者

带来了什么？

几年前

咱们买一辆凯好意思瑞双擎要25万以上

买一辆雷凌双擎也要15万控制

合股品牌在中国市集是显示的、

以致是有点浪漫的

即使是断轴了机油加多了也依然

销量大涨

即使是一辆八年十年不换代的老车

也依然有勇气要涨价提车

但今天

15万控制的价钱

还是不错买到一辆

凯好意思瑞双擎了

那些也曾让平日消耗者

合计望尘莫及的豪华燃油车

比如良马3系 起售价只须20万

沃尔沃S6020万控制皆能买到

更别说7万的朗逸、卡罗拉们

合股品牌的价钱水分

被7.98万的比亚迪秦

15万的比亚迪宋拧得那叫一个清清爽爽

涨价提车完全造成了

降价求生

让中国消耗者成了这个宇宙上

最幸福的汽车消耗者

更伏击的是

若是莫得比亚迪

汽车技艺这个牌桌上

可能还不会有中国品牌的身影

德系能源好 日系油耗低

丰田本田的混动更是技艺天花板

汽车媒体东说念主

见得多的是好意思系性能控

日系死忠粉

德系死忠粉

以致还有马自达死忠粉

提到自主品牌

则只须盗窟、抄袭

自主品牌车企引以为荣的

亦然用了爱信的变速箱、丰田的发动机

然而今天

比亚迪的DM-I混动刀片电板、

易四方、云辇

皆还是成为新能源技艺的

标杆和代名词

国东说念主对外资汽车的技艺

洗浴被透顶粉碎了

汽车技艺的信仰被颠覆了

在2024年的今天

若是你还在吹日系

只会被认为是逾期的代名词

若是莫得比亚迪

可能咱们还要晚5年以致10年

才能享受到新能源汽车带来的福利

可能大部分消耗者

还被新能源车的续航火暴所困扰

还体会不到一公里油钱

不到3毛钱的慷慨

可能目下在中国汽车市集

遥遥率先的如故特斯拉

又有东说念主要说了

这些又不是比亚迪一家的功劳

华为、祯祥、奇瑞、长安们

蔚来、理思、小鹏们

那也不异居功至伟

可我思说的是

中国汽车天团的崛起

是不争的事实

而在这个崛起的历程中

加快中国新能源汽车发展进度的

恰是比亚迪这个领头羊

若是莫得比亚迪

中国新能源汽车产业乃至通盘汽车工业

不能能逾越的这样快

在比亚迪的奋勉下

中国东说念主能花最少的钱买到稳健的车

成为了全宇宙最幸福的汽车消耗者

我知说念还有东说念主说

中国新能源产业发展起来

是多亏了特斯拉这条鲶鱼

然而我思说

若是莫得比亚迪

率领中国品牌轮替上阵

若是不是

798的秦

10万不到的海豚

15万不到的海豹

特斯拉在中国的售价

有可能作念到全球最低吗？

是以

中国新能源汽车梗概雄起

比亚迪才是实在的鲶鱼

比亚迪才是最大的元勋

值此比亚迪第1000万辆新能源车下线之际

值得咱们整个东说念主

诚意性说一句 感谢比亚迪