本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是消耗者之间基于个东谈主训导的保举，比告白愈加利于匡助品牌竖立信任。因此，赞口连续应是广阔车企追求的长久主见方针。

为探伤商场上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社概述懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、树立、质料、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公谈性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

扫尾表示，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜截然有异的局面。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算隆起的蔚来EC6等车型尽然收成更多车主好评。而新能源车销量“王者”生机、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主采选的第一情理。除了标识性的“X-Bar”运筹帷幄和分阵势的“Double Dash”白昼行车灯运筹帷幄能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具畅通感。空间方面，EC6的阐扬见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的运筹帷幄使得后排头部空间显得较为垂危。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航阐扬可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为明智，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时候较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅通等问题吐槽不有数。

算作新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以轻捷的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，好意思瞻念性是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不分解、场合盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图逸想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全扫数是逸想家最受喜爱的原因之一。在2024版推出往常，逸想家独一的槽点即是粗劣的车机，但跟着更高算力的放浪座舱和鸿蒙座舱上车，全新逸想家有望成为六边形战士，岚图高层预测畴昔该车月销量将分解在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也过问口碑前十。汉EV的车内空间宽敞好意思瞻念，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和分解性方面也颇具上风。此外，汉EV树立都全，包括车谈偏离预警、车谈保捏、主动刹车等接济驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用树立。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者生机问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的生机和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了概述评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量分解在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、强盛的能源阐扬以及智能化树立赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅通的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到闲适，尤其是在资料驾驶时，车辆智能接济驾驶阐扬也得到了好评。

相干词，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程形状下，鄙俗百公里油耗在7L到8L，甚而在个别拥挤情况下概况达到9L以上，阐扬不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的消耗者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的分解性和急刹点头也被部分车主以为有待提高。

生机汽车的销量担当生机L7以其宽敞的里面空间和好意思瞻念的乘坐体验取得了用户的喜爱。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间阐扬超卓，概况欢跃家庭出行的需求。车内座椅接收NAPPA真皮材质，提供了致密的相沿性和舒步骤，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步提高了乘坐体验。此外，生机L7在智能化树立上阐扬也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶接济系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但生机L7的不足也较为隆起。一些用户反应，生机L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的扫尾不如预期，余震处理不够详尽，可能会影响乘坐的好意思瞻念性。此外，尽管风噪抑制致密，但胎噪较为显着，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户酿成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下消耗者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保捏动态的参数，不成所有反应车型竟然凿修养和质料，但在归纳整理车主评价的进程中，咱们也发现，车主在用车进程中心思的焦点在发生升沉，其中越来越多的车主运行对座舱等智能化树立提倡更高条目。

“正本燃油车时期的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今过问新能源时期，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总运筹帷幄师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源阵势、续航里程和智能化应当是畴昔消耗者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化还是逐渐成为了消耗者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的居品，在燃油车时期驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度还是显着和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座商场端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化还是成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，普遍以为这是一个无足挂齿的功能，或者以为其性能达到基本水平就敷裕了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。相干词，跟着新能源车的逐渐兴起，行业表里的群众运行强调电动化和智能化是并行发展的两个迫切场合。这少许在新能源车时期显得尤为迫切。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的领域，用户对这两者的见识也在逐渐发生变化。其中，座舱的迫切性逐渐突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动荒谬继续，从使用手机抑制车辆，到上车后的导航和语音抑制，用户与座舱的搏斗点广阔，因此座舱的迫切性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶时期，用户训诫的进程可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时期，如无图决策和端到端经管决策，但在多数的体验测试中，本体上还存在许多问题。无边用户对智能驾驶的接收度可能仅仅一个通俗的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时期关乎个东谈主安全，一朝在使用进程中遭受问题，他们很容易对这项时期所有失去信心。因此，智能驾驶时期的举座发展需要一个中长久的周期来进行用户的普及和训诫。

至于智能驾驶时期是否能形成影响消耗者决策的强购买身分，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶时期概况作念到行业跳跃，如华为或小鹏等公司，通过束缚输出时期上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时期很难成为影响用户购车决策的要津身分。”